入門 硬件知識 電腦基礎 上網入門 故障 電腦修護 電腦健康 精通電腦 網站 DIV+CSS 建站知識 SEO知識
教程 電腦操作 平面設計 路由設置 技巧 Word Excel QQ技巧 壁紙 自然風景 酷車美女 系統桌面
系統 安裝系統 系統技巧 系統設置 安全 木馬查殺 黑客防御 安全資訊 美女 明星寫真 清純美女 性感美女

主頁 > 視頻教學 > 電腦學習視頻 > INTRODUCE

車載系統不是快生意

發布時間:2017-11-04 作者:電腦知識網 來源:www.kojuht.tw 字號:

以安全著稱的沃爾沃在7月2日正式在中國發布sensus智能車載交互系統,作為新進玩家,sensus可以為用戶提供四大服務:sensus connect、volvo on call、my volvo和csb(維修保養服務)。從sensus系統的功能來看,沃爾沃顯然不僅是提供一套具有互聯網功能的交互系統,而是希望通過這個系統,打造一個基于云互聯的sensus生態,一個各項功能都是持續升級和更新的系統,車主可以通過sensus系統進行娛樂、導航、聯網、獲取實時資訊和預約維修保養等。值得一提的是,沃爾沃雖然推出了sensus系統,但依然保持著在安全領域的重視,比如提供十年免費緊急救援、遠程解鎖和防盜警報。

安吉星也曾經對娛樂化心生搖擺,依托于和車輛總線的高度集成,安吉星的安防服務處于業內領先位置。但由于此類服務使用頻率較低,用戶價值的體現遠不如導航等功能明顯,同時因為巨大的開發難度和后期驗證工作,更新換代速度較慢。比如說安吉星后臺地圖只能每三個月更新一次,遭受到實時路況導航的巨大沖擊。

依然處于高速發展,利潤豐厚的中國汽車產業,對海爾所身處的環境變化和改革煎熬還難以感同身受。但不可否認的是,舊的生產日薄西山,新的模式正在形成,互聯網對組織的摧毀與重構,一刻也未曾停下。

我們發現,車聯網概念談了十幾年,到了2014年,這張久浮于空中的大網開始逐漸落地生根,很多提前洞察到變化的企業在這一年有了實質性的成果。谷歌的oaa開放汽車聯盟首當其沖,蘋果carplay引爆了最為響亮的輿論聲彈,繼而谷歌無人駕駛汽車原型出爐,百度推出carnet,騰訊推出路寶,android auto車載移動互聯系統也在谷歌全球開發者大會上亮相。無論是國內還是國外,無論是巨頭還是創業者,都在蜂擁擠占汽車這個第四屏。

車載系統不是快生意,車聯網的本質是讓駕駛者更安全地駕駛,在汽車智能化的岔口上,選擇安防還是娛樂,為產業革新還是制造鬧劇,顛覆時代還是顛倒自己?往往取決于我們能否找到初心。

做著智能汽車夢的車企都希望通過車聯網去顛覆點什么,比如顛覆汽車公司的商業模式,顛覆整個汽車后市場的業態,顛覆汽車與人溝通的方式。但到目前為止,大多數車企只想讓車機成為手機映射的一個屏幕,功能主要集中在娛樂方面,比如說導航、廣播、音樂、甚至玩游戲、視頻通話等等。那么什么才是車聯網的本質?未來的智能汽車是固守安全的防線,還是提供更多娛樂化的服務?目前的娛樂功能,能否給車主帶來高于手機的價值?整個行業都在面臨著這樣的拷問。

傳統車機還沒有死,但是毫無疑問已經落幕。如果說發明汽車的卡爾本茨開啟了汽車智能1.0時代;以車身材料、動力總成及汽車電子為核心的技術進步則將汽車帶入了智能化的2.0時代;隨著云計算、物聯網、大數據的發展,基于傳感器、近距離通信技術、智能硬件的創業熱潮將汽車智能化推向了3.0時代。

最近有一則消息讓人頗受震動。6月13日,在沃頓商學院全球論壇上,海爾集團董事長張瑞敏語出驚人,稱海爾去年裁掉1.6萬名員工,今年還要裁掉1萬名以中層管理者為主的員工。2年裁員2.6萬人,曾經的中國制造代表、國際化典范海爾正面臨家電制造業利潤下滑帶來的陣痛,嘗試通過效仿互聯網公司的模式進行轉型。

這個進化過程將讓汽車行業經歷一場新的洗牌。目前中國汽車公司已經推出了26個車聯網品牌,其中就包括這二個月的新進者北汽nova-link和沃爾沃sensus。這26個車聯網品牌顯示出不同的思路和方向。通用希望建立起以車機為中心的車載app應用市場,福特則更傾向于以手機為中心讓車機協同,但二家都建立起一個開源平臺來吸引開發者進入豐富車主應用,可謂殊途同歸。相反的,寶馬希望自己掌控一切,仍是一個半封閉的生態。長安、吉利、一汽等自主品牌則選擇了借助外部tsp來幫助自己在初期快速完成車聯網產品落地。

新一代車機可以全時在線、聲控操作,可以提供實時路況、遠程控制、主動安防,理想主義者還希望通過平臺化運作,將生活、娛樂、購物、交易、社交等都在汽車上得到實現,他們希望未來的汽車不但能聽懂你,還能理解你,猜對你,甚至要用開源的方式徹底改變造車的方式,他們認為汽車需要重新設計,芯片處理性能應該與消費電子同步。

當然這對汽車的整車技術、it集成技術和背后的數據中心、呼叫中心都提出了非常高的要求,并且也需要長時間的積累。在一個車載系統中,對于我們來說,最重要的是車聯網,其次是駕駛信息顯示,最后才是那些娛樂信息。沃爾沃的全球研發副總裁peter mertens在說,很多人都低估了車聯網,車聯網能做的事情比現在人們想象的要多得多。


文章: 車載系統不是快生意
地址:http://www.kojuht.tw/shipin/201711/19250.html
------分隔線----------------------------
------分隔線----------------------------
熱門電腦學習視頻文章推薦
河北时时彩快三